|
|
|
1 czerwca 1886
|
Wolsztyn ma pierwszą linię
kolejową do Zbąszynia liczącą 22,7 km |
|
1895
|
Wybudowano wolsztyński dworzec
i zaplecze techniczne. Przy torach do Leszna powstała nastawnia dysponująca
WL, a przy torze do Zbąszynia nastawnia WL1 |
|
1 października 1895
|
Otwarto linię kolejową na
odcinku z Wolsztyna do Błotnicy: 20,0 km, oraz z Leszna do Włoszakowic:
17,8km. Oba odcinki połączono linią z Błotnicy do Włoszakowic 1 października
1896 zapewniając tym samym bezpośredni przejazd z Wolsztyna do Leszna. |
|
1 kwietnia 1905
|
Otwarto linię kolejową na
odcinku z Wolsztyna do Sulechowa: 22,0km |
|
1 października 1905
|
Otwarto linię kolejową na
odcinku z Wolsztyna do Grodziska Wlkp. 28,9 km. Do Poznania pociągi dojeżdżały
przez Opalenicę. Budowę linii kolejowej z Grodziska do Poznania (44,5km)
ukończono 1 października 1909. |
|
1 października 1906
|
Otwarto linię kolejową na
odcinku z Wolsztyna przez Kolsko do Konotopu, 16,2km |
|
1907
|
Powstaje parowozownia. Wybudowano
czterostanowiskową halę postojową, kanał oczystkowy, zasieki węglowe i
wieżę wodną. |
|
1908
|
Ukończono budowę linii kolejowej
z Konotopu do Nowej Soli. |
|
1909
|
Powiększono halę
parowozowni o cztery dłuższe kanały naprawcze. |
|
3 listopada 1913
|
Otwarto linię kolejową na
odcinku Kolsko - Lipinka Gołgowska - Wschowa: 18:8km |
|
1915
|
Otwarto linię kolejową na
odcinku Konotop - Sulechów |
|
1918
|
Odzyskanie Niepodległości.
Niemcy opuszczają Wolsztyn i zabierają ze sobą archiwum parowozowni. |
|
1 września 1939
|
Wybucha II Wojna Światowa.
Aby zatrzymać niemiecki pociągi Polacy zerwali most na rzece Dojca oraz
umyłkowo ceglany most nad liniami do Leszna i Nowej Soli. Zburzeniu miał
ulec most w Adamowie. Spalono budynek dworca kolejowego. |
|
1940
|
Powstały warsztaty ślusarskie.
Ze zniszczonej przez Niemców parowozowni w Zbąszyniu przywieziono agregat
prądotwórczy oraz dźwigi z napędem elektrycznym. Zbudowano zapadnię hydrauliczną.
Zwiększono liczbę parowozów do ok. 30 sztuk z serii: TKi3, Pd5, Tp4, Od2. |
|
styczeń 1945
|
Do Wolsztyna wkroczyła Armia
Czerwona. Uciekający Niemcy zabrali z parowozowni wszystkie parowozy oraz
zdemontowali silniki od obrabiarek i obrotnicy. Zabrali też całą dokumentację.
Maszynista Józef Kostecki sprowadził do Wolsztyna porzucony przez Niemców
w Nowejwsi Mochach uszkodzony parowóz Pd5. |
|
2 lutego 1945
|
Naczelnikiem parowozowni
został Jan Siwek |
|
1 czerwca 1945
|
Naczelnikiem parowozowni
zostaje Franciszek Bartkowiak, który pełnił tę funkcję do 31 października
1964 roku |
|
1951
|
Wybudowano noclegownię |
|
25 stycznia 1961
|
Oddano do użytku nowy dworzec
kolejowy |
|
1 listopada 1964
|
Naczelnikiem parowozowni
został Florian Prałat, który pełnił tę funkcję do 18 października 1976 |
|
1 listopada 1976
|
Naczelnikiem parowozowni
został Bolesław Urban, który pełnił tę funkcję do września 1980 roku |
|
1976
|
Parowozownia została miano
Parowozowni I klasy. W Wolsztynie pojawiają się pierwsze parowozy Ol49,
które zastępują w ruchu osobowym starsze Ok1. |
|
1 listopada 1980
|
Naczelnikiem parowozowni
zostaje Witold Wojtkowiak |
|
1982
|
Parowozownia przechodzi
pod zarząd lokomotywowni Leszno i traci swą samodzielność |
|
1988
|
Na pewien czas w Wolsztynie
pojawia się lokomotywa spalinowa ST43-273, która prowadziła pociąg towarowy
Poznań - Wolsztyn |
|
20 marca 1989
|
Na stanie Wolsztyńskiej
Parowozowni pojawia się Ok1-359 |
|
1990
|
Dyrekcja Zachodniej DOKP
w Poznaniu znianiła nazwę z Lokomotywowni I klasy na Parowozownię Wolsztyn |
|
1992
|
Do Wolsztyna dotarła pierwsza
w Polsce prywatna Lubuska Kolej Regionalna LKR |
|
1994
|
Z powodu bankructwa LKR
zawieszono kursowanie pociągów pasażerskich na liniach do Nowej Soli i
Sulechowa |
|
6 czerwca 1995
|
Po odbudowie w ZNTK Piła
do Wolsztyna trafia Pm36-2 |
|
16 września 2000
|
Z inwentarza skreślono 6
parowozów: Ol49-81, TKt48-148, Ty43-123, Ty2-406, Ty51-223 oraz Ty42-148. |
|
7 lipca 2002
|
Pierwszy próbny obrót parowozu
Pm36-2 na poszerzonej obrotnicy (20,5 m) |
|
2003
|
Spółka PKP Cargo S.A. przejęła
parowozownię |
|
25 października 2006
|
Podczas targów Tour Salon
nastąpiło uroczyste wręczenie Certyfikatu Polskiej Organizacji Turystycznej
w Warszawie na Najlepszy Produkt Turystyczny w roku 2006 dla Wolsztyńskiej
Parowozowni. |
|
2007
|
Parowozownia obchodzi jubileuszowy
setny rok istnienia |
|
14 marca 2007
|
Odbyło się spotkanie założycielskie
Towarzystwa Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni |
|
14 kwietnia 2007
|
Po podróży statkiem morskim,
a następnie już po torach, dotarł do Wolsztyna angielski parowóz 5521. |
|
28 kwietnia 2007
|
Punkt kulminacyjny obchodów
100-lecia Parowozowni - Parada Parowozów z parowozami Ok1-359, Ok22-31,
Tr5-65, Pm36-2, Pt47-112, Ol49-7, Ol49-23, Ol49-111, gościnnie z Chabówki
(Ty2-953, Tr12-25, OKz32-2), Wrocławia (TKt48-18), oraz z zagranicy
z: Anglii (5521), Węgier (MAV 109.109), Czech (475.111
i 423.0145) i Niemiec (18 201). |