|
Przed
szopą znajduje się obrotnica z 1908 roku. Na silniku do dziś widnieje
tabliczka znamionowa. To warto sfotografować! Początkowo średnica obrotnicy
wynosiła 16,08 metrów. 19 grudnia 1949 roku powiększono ją do 20 metrów
wykorzystując do tego obrotnicę z Kożuchowa. Stara obrotnica z Wolsztyna
ze względu na zły stan techniczny została złomowana. Próbnego obciążenia
20 metrowej obrotnicy dokonano jednym z parowozów Ok1. W takim kształcie
obrotnica przetrwała do lipca 2002 roku. W lipcu 2002 roku poszerzono ją
z każdej strony o 25 cm, czyli do 20,5 m. Owe pół metra różnicy pozwala
obrócić parowóz Pm36-2. Pierwszego próbnego obrotu parowozu Pm36-2 dokonano
w niedzilę 7 lipca 2002. Niestety dla parowozów serii Pt47 z oryginalnym
tendrem było to nadal za mało i nie można ich było obracać w Wolsztynie.
Dlatego "petuchę" mogliśmy spotkać czasami jadącą z tendrem na przodzie.
Obecnie parowóz Pt47-65 ciągnie za sobą "krótki" tender od Ol49, dzięki
czemu parowóz ten można obrócić na obrotnicy. Obrotnica posiada napęd elektryczny
oraz ręczny. Można ją obracać ręcznie, korbą z budki, gdzie znajduje się
silnik lub drągami zamocowanymi w odpowiednich otworach po obu stronach
obrotnicy. Ten ostatni sposób wymaga jednak dużego wysiłku. |
|
