 |
 |
 |
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
Przed
parowozownią znajduje się obrotnica przegubowo-zrównoważona z 1908 roku.
Na silniku do dziś widnieje tabliczka znamionowa. To warto sfotografować!
Początkowo średnica obrotnicy wynosiła 16,08 metrów. 19 grudnia 1949 roku
powiększono ją do 20 metrów wykorzystując do tego obrotnicę z Kożuchowa.
Stara obrotnica z Wolsztyna ze względu na zły stan techniczny została złomowana.
Próbnego obciążenia 20 metrowej obrotnicy dokonano jednym z parowozów Ok1.
W takim kształcie obrotnica przetrwała do lipca 2002 roku. W lipcu 2002
roku poszerzono ją z każdej strony o 25 cm, czyli do 20,5 m. Owe pół metra
różnicy pozwala obrócić parowóz Pm36-2. Pierwszego próbnego obrotu parowozu
Pm36-2 dokonano w niedzilę 7 lipca 2002. Niestety dla parowozu Pt47-65
jest to nadal za mało i nie można ich obracać w Wolsztynie. Dlatego "petuchę"
można czasami zobaczyć jadącą z tendrem na przodzie. Obrotnica posiada
napęd elektryczny oraz ręczny. Można ją obracać ręcznie, korbą z budki
gdzie znajduje się silnik lub drągami zamocowanymi w odpowiednich otworach
po obu stronach obrotnicy. Ten ostatni sposób wymaga jednak dużego wysiłku. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tabliczka znamionowa |
|||
| . | |||
Widok z góry |
|
|