Dampflokomotive Ok1-359 / P8
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Die Ok1-359 (ex 38 2155) wurde 1917 bei der Fa. Schwartzkopff in Berlin gebaut. 1945 hatte die Ok1-359 einen Kessel, gebaut 1922 in Hohenzollern Düsseldorf, mit der Fabriknummer 4235 (PKP-Nummer 0856). Am 31. Oktober 1945 wurde sie nach 53359 km von der letzten Untersuchung der ZU unterzogen. Vom 6. Januar 1946 an arbeitete sie in Ilawa, dann in Toruniu, Malborku, Grudziadz, Poznan, Gniezno, Pila, Krzyz und Miedzyrzecz. Seit dem 20. März 1989 ist sie in Wolsztyn. Sie wird immer noch im Personenverkehr, vor allem im Sommer, eingesetzt
Am 31. Dezember 1969 wurde auf der Ok1-359 ein Kessel von Schwartzkopff  Berlin, von 1921, mit der Fabriknummer 7590 (PKP-Nummer 559) eingesetzt. Während des 2. Weltkrieges wurde der Kessel einer Untersuchung am 1.Juni 1942 unterzogen.  Dieser Kessel war dann bei der Ok1-57 und seit dem 12.07.1966 bei der Ok1-207. 
Die vor letzte Wasserprobe wurde am 15.04.1999 mit 1,2Mpa durchgeführt. Die Schmelzpfropfen sind mit dem Datum vom 14.04.1999 markiert.
Am Samstag dem 07.04.2001 ist leider ihre Kesselfrist abgelaufen. Am Donnerstag dem 19. April  2001 wurde dann die Ok1 hier in Wolsztyn untersucht und ihre Frist bis zum 19. Oktober verlängert! Am Freitag, dem 19.10.2001 ist sie nach Poznan gefahren, wo sie bis zum 15.11.2005, leider unter freiem Himmel, auf die HU gewartet hat. Dann kam sie endlich nach Gniezno, wo sie eine neue HU bekommen hat. Sie fuhr vor allem mit Sonderzügen bis Ende Mai 2009, als iher Kesselfrist abgelaufen ist. Nun wartet sie auf die Entscheidung, ob sie noch einer ZU unterzogen wird.
Die Ok1-359 können Sie z. B. in dem Spielfilm "Pianist" von Roman Polanski bewundern. 

Seit dem 14. Juli 2001 befindet sich in Wolsztyn noch eine andere Ok1. Es ist die Ok1-322 (ex 38 3192) aus Choszczno. Sie wurde 1921 bei Linke-Hoffmann gebaut und hat die Fabriknummer 2269.

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Dampflokomotiven der BR Ok1 im BW Wolsztyn
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technische Zeichnung 42kB JPG
technische Zeichnung 37kB JPG
Technische Angaben
2-3-0 / 2C
Achsfolge
3
Kuppelachsen
2
Vorderlaufachsen
13,2/13,4/16,6/17,7/17,3t
Achslast I, II, III, IV, V
18590 mm
Länge über Puffer mit Tender
71,7t
Gewicht 
78,2t
Dienstgewicht
94,7t
Gewicht mit dem Tender
129,7t
Dienstgewicht mit dem Tender
1180kW
Leistung
10500kG
Zugkraft
100 km/h
Höchstgeschwindigkeit
1750 mm
Treibraddurchmesser
1000mm
Laufraddurchmesser
1,2 Mpa
Kesselüberdruck
2,64m2
Rostfläche
2,62m
Rostflächenlänge
1,01m
Rostflächenbreite 
14,58m2
Heizfläche 
119
Heizrohre
51mm/2,5mm
Aussendurchmesser und Wandstärke
4700mm
Länge zwischen Rohrplatten
80,67m2
Heizfläche 
26
Flammrohre 
133mm/4mm
Aussendurchmesser und Wandstärke
48m2
Heizfläche
143,25m2
Gesamtheizfläche ohne Überhitzer 
575mm
Zylinderdurchmesser
630mm
Kolbenhub
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22D2 - 266
Tender
1000mm
Raddurchmesser
21,5m3
Wasservorrat
7,0t
Kohlenvorrat
51,5t
Dienstmasse
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| Ok22 | Ol49 | Pm36 | Pt47 | TKi3 | TKt48 | Tr5-65 | Ty1 | Ty51 | Ty45 | Ty2/Ty42 | Ty5 | Ty3/Ty43 |
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