Oznaczenia parowozów

Każdy parowóz ma swoje oznaczenie składające się z serii i numeru parowozu. Są to litery i cyfry, które pozwalają nam dowiedzieć się jaki to parowóz i jaki posiada on układ osi.

Pierwsza duża litera oznacza typ parowozu:
P- parowoz pospieszny, np. Pt 47
T - parowoz towarowy, np. Ty 2
O - parowoz osobowy, np. Ol 49

Na drugim miejscu w oznaczeniu może pojawić się też duża litera "K", np. parowóz TKt48. Litera "K" informuje nas, iż jest to parowóz tendrzak. Woda i węgiel znajdują się w parowozie, a nie w doczepionym tendrze.
Druga mała literka, lub trzecia dla tendrzaka informuje nas o układzie osi. Poniższa tabela przedstawia układ osi w oznaczeniach polskim, niemieckim i angielskim w następujacym układzie: osie toczne przednie, osie napędne oraz osie toczne tylnie.

Numer serii pozwala okreslić miejsce produkcji parowozu. Jeżeli numer ten jest jednocyfrowy, np. Ok 1, to parowóz ten jest produkcji niemieckiej.
Numer serii od 10-19 to maszyna austriacka.
Numer serii od 20 do 99 to parowóz polski. Numer ten oznacza rok konstrukcji.
Parowozy o numerze serii od 100-199 są parowozami produkcji obcej. Do PKP trafiły w latach 1918-1939.
Kolejne numery serii od 200 do 299 to także obce parowozy, jednak na PKP pojawiły się po roku 1945.

Tak oto parowóz Pt47-65 to parowóz pośpieszny. Posiada jedną przednią oś toczna, cztery osie napędne oraz jedną oś toczną tylną. Konstrukcja parowozu pochodzi z roku 1947, a numer kolejowy parowozu to 65.

Układ osi	Polski	Niemiecki	Angielski (ilość kół)
OO OOO OOOO OOOOO OOo OOOo OOOOo Ooo OOoo OOOoo OOOOoo	b h p w c i r a d k s	B C D E B1 C1 D1 A2 B2 C2 D2	0-4-0 0-6-0 0-8-0 0-10-0 0-4-2 0-6-2 0-8-2 0-2-4 0-4-4 0-6-4 0-8-4
OOooo OOOooo	- -	B3 C3	0-4-6 0-6-6
oO oOO oOOO	a c i	1A 1B 1C	2-2-0 2-4-0 2-6-0
oOOOO oOOOOO oOOOOOO	r y x	1D 1E 1F	2-8-0 2-10-0 2-12-0
oOo oOOo oOOOo oOOOOo oOOOOOo oOOOOOOo	a e l t z x	1A1 1B1 1C1 1D1 1E1 1F1	2-2-2 2-4-2 2-6-2 2-8-2 2-10-2 2-12-2
oOoo oOOoo oOOOoo oOOOOoo	a f n u	1A2 1B2 1C2 1D2	2-2-4 2-4-4 2-6-4 2-8-4
oOOooo oOOOooo	- -	1B3 1C3	2-4-6 2-6-6
ooO ooOO ooOOO ooOOOO	a d k s	2A 2B 2C 2D	4-2-0 4-4-0 4-6-0 4-8-0
ooOo ooOOo ooOOOo ooOOOOo	a f m u	2A1 2B1 2C1 2D1	4-2-2 4-4-2 4-6-2 4-8-2
ooOOoo ooOOOoo ooOOOOoo	g o -	2B2 2C2 2D2	4-4-4 4-6-4 4-8-2

Również tender ma swoje oznaczenie. Składa się ono z liczby oznaczającej pojemność skrzyni wodnej w m3, z dużej litery, która podaje informację o ilości osi, np. C to 3 osie, a D to 4 osie. Następna liczba to rok zatwierdzenia konstrukcji tendra.
Parowóz Ok22 ma tender oznaczony następująco 22 D 23. Może on więc pomieścić 22 m3 wody, posiada 4 osie, a cała konstrukcja pochodzi z 1923 roku.
.

MALOWANIE

Polskie parowozy mają również swoje charakterystyczne malowanie. Nie wszystkie są całe czarne! W zależności od rodzaju parowozu, to znaczy osobowego czy towarowego, parowozy te mogą różnić się w pewnych miejscach układem kolorystycznym. Niestety obecnie zasady te nie są tak dokładnie przestrzegane. Parowozy osobowe malowane były następująco:
Kolorem oliwkowo-zielonym malowano kocioł z wyłączeniem dymnicy, cylindry, budkę maszynisty i tender.
Kolor czarny - dymnica i komin.
Kolor czerwony - podwozie parowozu, czołownice, koła, elementy układu napędowego, wózki tendrowe.

W Wolsztynie w ten sposób pomalowany był parowóz Pm36-2 zaraz pod odbudowie w 1995 roku. Obecnie zmienione niestety jego oliwkowo-zielony kolor na odcień bardziej "ostro-zielony".

Na parowozach towarowych dominuje kolor czarny, którym malowano kocioł, budkę, tender oraz podwozie parowozu i tendra. Kolorem czerwonym malowano czołownice, koła, elementy układu napędowego.

Obręcze kół, kiedyś nie malowane, obecnie są malowane na biało.