W
roku 1936 opracowono w Chrzanowie pospieszny parowóz doświadczalny typu
Pm36. W następnym roku zbudowano dwie maszyny tego typu. Pm36-1 posiadał
aerodynamiczną obudowę i został odznaczony na międzynarodowych targach
w Paryżu złotym medalem. W czasie wojny parowóz miał niemieckie oznaczenie
18 602. Wojnę przetrwał tylko parowóz Pm36-2, który trafił do ruchu planowego
w roku 1947 po naprawie w ZNTK w Bydgoszczy. Następnie parowóz ten
stacjonował w:
od
18.05.1951
05.07.1959
09.1961
25.03.1962
06.1964 |
Lokomotywownia
Toruń,
Lokomotywownia
Gdynia,
Lokomotywownia
Ostrów Wlkp.,
Lokomotywownia
Poznań,
Lokomotywownia
Ostrów. |
Parowóz
ten posiada kocioł zbudowany w 1937 roku w Sosnowcu. Jego numer fabryczny
to 10552, a numer kolejowy 0151.
Swoją
ostatnią planową jazdę "Piękna Helena" wykonała w kwietniu 1965, a potem
trafiła do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Następnie po remoncie kapitalnym
w Pile w 1995 parowóz ten trafił 06.06.1995 do parowozowni w Wolsztynie,
gdzie jest nadal wykorzystywany w ruchu planowym. W niedzielę 19 stycznia
2003 Pm36-2 ustanowiła swój kolejny rekord prędkości, ponad 130km/h, na
trasie z Poznania do Leszna.
Poprzednie
rekordy:
Środa
30 maja 2001 na trasie Swarzędz - Podstolice 125 km/h.
Wrzesień
2000 roku, na trasie Zbąszyń-Opalenica 118km/h.
Przeglądy
i terminy:
Rw:
2008.10.31, Rz: 2008.10.31
31
maja 2008 roku podczas powrotu z Kołobrzegu z pociągiem specjalnym "Pirat"
doszło do uszkodzenia rury komunikacyjnej w parowozie Pm36-2. Po kilku
dniach postoju w Poznaniu parowóz trafił do Leszna, gdzie będzie naprawiany
i poddany naprawie głównej. Niestety Pm36-2 nie brała udziału w Paradzie
Parowozów 2009. Planowany powrót do Wolsztyna koniec lata / jesień
2009.
|
