|
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
| Parowóz
ten został zbudowany w 1949 roku w zakładach Ciegielskiego w Poznaniu.
Ma numer fabryczny 1388.
Tender 32D47 (32 m3 wody, skonstruowany w 1947 ) jest wyposażony w automatyczny podajnik węgla - stoker. Parowóz ten osiąga prędkość 75 km/h i był wykorzystywany do prowadzenia planowych pociągów towarowych. Od końca 1999 roku do 2. maja 2000 pracował w Wolsztynie również parowóz Ty45-20 z Jaworzyny Śląskiej. Ty45-379 wrócił 11. sierpnia 2000 po naprawie w Gnieźnie do Wolsztyna i pracował do 12. października 2002, kiedy to ostatni raz poprowadził specjalny pociąg towarowy do Grodziska Wlkp. Termin rewizji przypadający na 24 lipca 2002 przedłużono w dniu 23 sierpnia do 31. grudnia 2002. Następnie jeszcze raz do 31 marca 2003 jednak tylko przy obniżonym ciśnieniu. W styczniu i w lutym 2003 roku parowóz ten wykorzystywano podczas mrozów jako tzw. "grzałkę" do ogrzewanie szopy. 19 lutego 2003 wystawiono go z szopy i odsatwono na bocznicę. |
| Dane techniczne |
Rysunek techniczny 45B WMF |
| Układ osi |
|
| Ilość osi wiązanych |
|
| Ilość osi toczonych przednich |
|
| Nacisk
osi w stanie roboczym
zestaw I, II, III, IV, V, VI |
|
| Długość ze zderzakiem |
|
| Waga parowozu próżnego |
|
| Masa w stanie roboczym |
|
| Masa z tendrem w stanie roboczym |
|
| Masa z tendrem w stanie próżnym |
|
| Moc |
|
| Siła pociągowa |
|
| Prędkość maksymalna |
|
| Średnica kół napędnych |
|
| Średnica kół tocznych przednich |
|
| Ciśnienie w kotle |
|
| Powierzchnia rusztu |
|
| Długość ruszta |
|
| Szerokość ruszta |
|
| Powierzchnia ogrzewalna skrzyni ogniowej |
|
| Płomieniówki |
|
| Średnica zewnętrzna i grubość ścianek |
|
| Odległość między ścianami sitowymi |
|
| Powierzchnia ogrzewalna |
|
| Płomienice |
|
| Średnica zewnętrzna i grubość ścianek |
|
| Powierzchnia ogrzewalna |
|
| Całkowita powierzchnia ogrzewalna bez przegrzewacza |
|
| Średnica cylindra |
|
| Skok tłoka |
|
| Tender 32D47 |
|
| Średnica kół |
|
| Zapas wody |
|
| Zapas węgla |
|
| Masa w stanie służbowym |
|
|
|